Lancer Evolution VIII

Dois anos depois foi lançado o Evo VIII com pequenas revisões, mas mantendo a mesma base de Evo VII. Vinha equipado com jantes de 6 raios.Mantendo a perfeição da evo, além da perda de 15cv de potência,com o 0 a 100 de 4.8s. O sistema de travagem contempla discos ventilados nas quatro rodas, mordidos por maxilas Brembo pintadas de vermelho. As minissaias laterais, a aplicação escura que envolve as molduras dos vidros e a antena no tejadilho são os adereços que completam o visual agressivo e respeitável deste Lancer. Com o explosivo motor turbo de 2,0 litros, o Evo VIII atinge velocidades proibitivas com a maior das facilidades. A voz grossa do motor é sublinhada pelo gargarejar do turbocompressor (cuja turbina é em alumínio e titânio), ao ritmo que os 1380 kg de peso do conjunto avançam e as cabeças dos ocupantes se colam ao banco.

Não é acessível, mas vale bem o preço. É, no mínimo, um desportivo tão impressionante quanto especial. Até conduzirmos o Subaru Impreza WRX STI de 280 cv, este é, sem dúvida, o melhor e mais emocionante automóvel da sua categoria. É um verdadeiro carro de ralis produzido em série.